خطر در کمین بازارهای صادراتی

به گزارش هستی ثبت و به نقل از دنیای اقتصاد :  مدیرکل دفتر اروپا و آمریکای سازمان توسعه تجارت، خطراتی را که در کمین بازارهای صادراتی ایران نشسته است، تشریح کرد. بهروز حسن الفت با بیان اینکه در بسیاری موارد تجار ایرانی به‌طور اتفاقی به صادرات کالا می‌پردازند، گفت: بازارهای CIS و روسیه در موارد متعدد به دلایلی خاص در مقطعی از زمان درهای خود را به سوی ایران گشوده‌اند و این‌گونه نبوده که فعالیت در این بازارها براساس کار مطالعاتی صورت گرفته باشد.

گاه حتی افراد غیرحرفه‌ای هم وارد این بازارها شده‌اند و بدون مطالعه و دید بلندمدت تنها به فکر فروش محصولات خود در بازار بوده‌اند. این درحالی است که در بازارهای اروپا یا آسیای شرقی یا حتی آسیای جنوب شرقی هیچ‌گاه شرایط به این شکل نیست؛ چراکه این بازارها عمدتا در دست افراد حرفه‌ای قرار دارد. الفت در پاسخ به اظهاراتی که به تازگی مبنی بر گرانفروشی تجار ایرانی در روسیه مطرح شده است، توضیح داد: اینکه قیمت تمام شده تولید در ایران نسبت به کشورهای دیگر بالاتر است، موضوع مشخصی است که باید آن را مدنظر داشت. با توجه به قیمت تمام شده کالا ممکن است هزینه مربوط به کالاهای ایرانی در بازارهای جهانی نسبت به سایر کشورها بالاتر باشد اما نمی‌توان این را گرانفروشی صادرکنندگان ایرانی دانست. مدیرکل دفتر اروپا و آمریکای سازمان توسعه تجارت در ارتباط با این موضوع که چنین مشکلی موجب از دست رفتن بازار روسیه نخواهد شد، گفت: قطعا چنین مواردی بازار را تهدید می‌کند، چرا که قیمت‌های ما به دلایل متعددی از جمله عدم بهره‌وری مناسب، قابلیت رقابت با کشورهایی مانند ترکیه، چین و سایر کشورها را از دست می‌دهد. دردی قدیمی در کشور وجود دارد و آن اینکه در بسیاری موارد کالا و فرآیند تولید آن قیمتی بالا یافته و فاقد قیمت رقابتی محسوب می‌شوند.

وی افزود: البته نمی‌توان حکم داد که با این شرایط بازار روسیه از دست خواهد رفت، چراکه ما همچنان در زمینه‌های مختلف مزیت داریم و با صورت گرفتن برخی اقدامات از جمله آماده‌سازی انواع زیرساخت‌های حمل‌ونقل کالا و ترانزیت می‌توان شرایط بهتری را در این زمینه مشاهده کرد. الفت راه‌اندازی راه‌آهن آستاراخان را یکی از زیرساخت‌های مناسب در توسعه صادرات ایران به روسیه ارزیابی کرد و گفت: اکنون با توجه به اینکه بسیاری از کالاهای ایرانی از طریق مسیرهای زمینی به مرزهای روسیه صادر می‌شوند، در بسیاری موارد ممکن است به دلایل متعدد اتوبوس‌های ایرانی متوقف شده و حتی گاه محموله آنها فاسد شود. تمام این موارد از معایب حمل و نقل زمینی محسوب می‌شود و این شیوه با غرض یا بدون غرض ظرفیت رقابتی ما را کمتر می‌کند. در حالی که اگر خط راه‌آهن قزوین-رشت و آستارا نهایی شود از امکانی برخوردار خواهیم بود که از هر نقطه ایران کالای خود را از طریق راه‌آهن ارسال کنیم. وی عضویت ایران در مجمع اقتصادی اوراسیا را بسیار موثر دانست و افزود: اکنون این کشورها با یکدیگر تعرفه‌های ترجیحی دارند اما ما تنها در برخی اقلام خاص از این تعرفه‌ها بهره‌مند می‌شویم و پیوستن به این مجمع تاثیر بسزایی خواهد داشت. در مجموع ما با توجه به شرایط بازار روسیه را از دست نداده‌ایم و در آینده فرصت‌های متعددی پیش روی ما قرار دارد که اگر هر چه سریع‌تر این اقدامات صورت گیرد، می‌توان در بازار این کشور همسایه شرایط بهتری را تجربه کرد.

0 پاسخ

دیدگاه خود را ثبت کنید

دوست دارید به بحث ملحق شوید؟
Feel free to contribute!

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

کليه حقوق اين سايت متعلق به شرکت هستی ثبت می‌باشد.